L'orizzonte della decarbonizzazione: quanto CO₂ evita davvero la bicicletta

Città e Infrastrutture EmanuelaG 22 Aprile 2026 0 Commenti

L’orizzonte della decarbonizzazione: quanto CO₂ evita davvero la bicicletta

Abstract. Il settore dei trasporti genera un quarto delle emissioni globali di gas serra. Uno studio su Transportation Research Part D (2021) rivela che i ciclisti hanno emissioni di CO₂ inferiori dell’84% rispetto ai non-ciclisti. L’analisi EIT Urban Mobility/EY (2025) quantifica i benefici del bike-sharing europeo: 46.000 tonnellate di CO₂ risparmiate annualmente e proiezioni di 224.000 tonnellate entro il 2030.

Il trasporto: un quarto del problema climatico

Secondo uno studio su Nature Communications Earth & Environment (2022), il settore dei trasporti contribuisce per circa un quarto alle emissioni globali. Lo studio ha analizzato dati globali di produzione, commercio e stock di biciclette dal 1962 al 2015. In Olanda il 36% degli spostamenti avviene in bici, in Danimarca il 23%.

L’impronta carbonica del ciclismo

Su Transportation Research Part D (2021): i ciclisti hanno emissioni di CO₂ inferiori dell’84%. Le emissioni medie di mobilità quotidiana ammontano a 3,2 kgCO₂ per persona, con l’auto al 70% e la bici all’1%. Scientific Reports (2020): anche contando il “carburante umano”, il ciclismo emette 0,14 kgCO₂e/km vs 0,33 dell’auto.

Il bike-sharing come leva di decarbonizzazione

Studio EIT Urban Mobility/EY (2025): 46.000 tonnellate di CO₂ risparmiate ogni anno in Europa, 224.000 tonnellate previste al 2030. 438.000 biciclette condivise in 150+ città. Londra: 28 milioni di viaggi, Parigi: 75 milioni di corse mensili.

L’e-bike: moltiplicatore di impatto

Discover Applied Sciences (2023): ogni e-bike riduce in media 225 kg di CO₂ all’anno.

La sostituzione modale

ScienceDirect (2025) su Beijing: 522.000–1.136.000 tonnellate CO₂ risparmiate 2025-2030. MDPI (2025) su Boston: crescita da 1.961 a 2.930 tonnellate annuali.

Implicazioni policy

Il ciclismo riduce emissioni, congestione e consumo di suolo. Il PNRR italiano ha previsto 565 km di piste: se realizzati con continuità, potrebbero generare impatti climatici misurabili nel breve termine.